چگونه EPCها می‌توانند پروژه‌های Solar Carport را-به خطر بیندازند

برخی پروژه ها اشتباهات را می بخشند. وسایل نقلیه این کار را نمی کنند.

یک فرض اشتباه در مورد خاک، یک جزییات ساختاری نادیده گرفته شده، یک نوسان قیمت فولاد بین پیشنهاد و ساخت، یک مانع مدفون که هیچ کس نشان نداده یا از آن اطلاعی نداشته است، و هر یک از اینها می تواند حاشیه پروژه را از بین ببرد. آنها با هم می توانند یک شرکت را غرق کنند. درگاه‌های اتومبیل یکی از سریع‌ترین-رشدترین و اشتباه‌ترین بخش‌های خورشیدی تجاری هستند. مدارس، بیمارستان‌ها، تولیدکنندگان و شهرداری‌ها همگی خواهان پارکینگ سرپوشیده هستند که همچنین انرژی تولید می‌کند و محققان رشد بخش خودرو را دو رقمی پایین می‌دانند و از بازار تجاری که در سال 2025 رکورد زده بود پیشی می‌گیرند و SEIA و Wood Mackenzie انتظار دارند از سال 2027 تا 2030 حدود 12 درصد در سال رشد کنند. زمین، ردپایی بزرگتر از مجموع رود آیلند و دلاور، تقریباً هیچ یک از آن‌ها به جز ذخیره‌سازی خودروها، درآمدی ندارند. این فرصت بسیار زیاد است، اما فقط برای EPC ها و توسعه دهندگانی که درک می کنند این پروژه ها چگونه رفتار می کنند.

این خط پایانی-پنل اخیر «ساعت برق پاک» بود که من با سه نفر که برای امرار معاش وسایل نقلیه می‌سازند میزبانی کردم: کایل سینکلر، مدیر عامل طراحی و مهندسی سینکلر (SDE). جیمز استریزکی از GenMounts; و مت بویس، مهندس اصلی در Engineered Solutions و یک PE دارای مجوز در 27 ایالت. در یک نظرسنجی زنده، 58 درصد از شرکت کنندگان کمتر از دو پروژه کارگاه را تکمیل کرده بودند. هشدار سینکلر: نصاب‌های مسکونی و پشت بام‌ها وارد قسمتی می‌شوند که برعکس کار-کوکی-با حجم بالا است. یک کالسکه معمولی حدود نیم مگاوات کار می کند، 25 فوت ارتفاع دارد و 100 یارد مکعب بتن را می بلعد، تقریباً ده کامیون. این ساخت و ساز سنگین است که از کلاه خورشیدی استفاده می کند.

با خرید زودهنگام مهندسی، طرح را-به خطر بیندازید

ارزان ترین بیمه در یک اسکله، مهندسی اولیه قبل از پایان پیشنهاد است. سینکلر گفت: «EPCهایی که بیشترین برنده شدن را دارند در واقع پول کمی را برای مهندسی اولیه خرج کرده‌اند، بنابراین می‌توانند یک پیشنهاد دقیق بر اساس اطلاعات معتبر ارائه کنند. با نرخ نزدیک به 30٪، این هزینه اولیه در پروژه هایی که به جلو می روند، جبران می شود. SDE یک گردش کار چهار مرحله‌ای را با شرکای خود اجرا می‌کند: یک مطالعه ژئوتکنیکی و مهندسی پایه اولیه، یک تجزیه و تحلیل المان محدود در برابر کدهای ساختمانی خاص سایت، یک بررسی کامل طراحی داخلی، سپس تولید و استقرار.

همه این منطق را تمیز نمی خرند. جان ویور، توسعه‌دهنده و پیمانکار عمومی ماساچوست، معروف به Commercial Solar Guy و یکی از سردبیران مجله pv در ایالات متحده، این پروژه‌ها را ساخته و اقتصاد را به عقب می‌اندازد. او گفت: "شما نمی توانید روی همه پیشنهادات فروش خود مهندسی انجام دهید. مهندسی واقعی گران است." چارچوب مجدد او توالی را تغییر می دهد: لحظه ای که مشتری سرمایه مهندسی را تامین می کند، معامله عملا بسته می شود. ویور گفت: «در خطر انداختن پول واقعی مانند امضا کردن است. "اگر آنها پول واقعی را برای مهندسی خرج می کنند، شما از پرتگاه اعتماد با مشتری عبور کرده اید." راه‌حل او این است که پایه را به‌عنوان آیتم خط خود با محدوده مشخص کند، سپس خریدار را با یک مطالعه پولی کوچک تبدیل کند: "شما می‌توانید با خرج کردن 15000 دلار امروز و انجام ژئوتکنولوژی و رادار{11}}زمینی، 5٪ هزینه خود را کاهش دهید. این یک سیگنال خرید است."

شرور تکرار شونده زمین است. Strizki گفت: "فنداسیون معمولاً 99.9٪ از مواقع سخت ترین بخش پروژه است." او از مجراهای گرمایش قدیمی، گاراژهای خراب شده پارکینگ، و شش فوت پرکننده متراکم نشده که از روی سطح به نظر می‌رسید، به حفره‌های آجری برخورد کرده است. بویس که پروژه‌ها را به‌طور مستقل بررسی می‌کند، بدون ژئوتک طراحی نمی‌کند و هشدار می‌دهد که خطرناک‌ترین عبارت در هر سایتی، متصدی قدیمی است که اصرار می‌کند هیچ چیزی در آنجا ساخته نشده است. اطلاعات رایگان شگفتی‌های گران قیمت را شکست می‌دهد: 811 تماس‌ها برای خدمات عمومی، گزارش‌های ژئوتکنولوژی موجود (که تقریباً 90٪ مواقع وجود دارد، زیرا ساختمان میزبان یکی است)، بررسی‌های خاک وب، و تماس تلفنی با حفاری‌های محلی که زیرسطح را می‌شناسند.

قیمت متغیر است، نه میانگین

پایه ها جایی هستند که پیشنهادها بی سر و صدا خونریزی می کنند. سینکلر مستقیماً این ریاضیات را بیان کرد: حفاری خاک میشیگان بدون هیچ مانعی حدود 800 دلار در هر سوراخ هزینه دارد، اما ضربه زدن به شیل سخت در ارتفاع 4 تا 6 فوتی می‌تواند زمانی که خدمه به حفاری سنگ روی آورند، این رقم را به 2500 دلار برساند. در یک سایت نیم-مگاوات، آن متغیر واحد می‌تواند 60000 دلار، یک نوسان 12{9}}سنت-در هر وات اضافه کند. به همین دلیل است که قایق‌های اتومبیل معمولاً دو تا سه برابر قیمت هر وات پشت بام فرود می‌آیند و به همین دلیل است که این معامله اغلب به دلیل مقرون به صرفه بودن به جای مهندسی از بین می‌رود.

این نظم و انضباط بدترین مورد را با دید قیمت گذاری می کند، سپس احتمالات واقعی را علیه آن حمل می کند. Strizki دو نوع مشتری را توصیف کرد. برخی از آنها درخواست می‌کنند-آن را دوباره باز کنند، و پیمانکار را مجبور می‌کند تا به اندازه کافی احتمالی را دفن کند تا سوراخ‌های در حال فروریختن، محفظه‌های موقت، و کارهای هیدروواک را بدون دستور تغییر جذب کند. دیگران به مهندس-ارزش می‌دهند و موافقت می‌کنند که سردرد ناشی از فونداسیون خشن را به طور شفاف به اشتراک بگذارند. هر دو می توانند کار کنند. چیزی که با شکست مواجه می شود، کشف بیش از حد پس از بسیج خدمه است، با پیمانکاران فرعی که در مقابل دستمزد غالب بیکار می مانند در حالی که بودجه افزایش می یابد.

ویور کودای بی‌پرده اضافه می‌کند. او استدلال می‌کند که اسکله‌های اتومبیل به سادگی بازاری-با قیمت بالاتر نسبت به پشت بام هستند، و موارد احتمالی آن را منعکس می‌کند. او گفت: "درصد احتمالی بیشتر از پشت بام است، زیرا خطر کمتری روی سقف وجود دارد." و بافر به ندرت برمی گردد: "اینطور نیست که هزینه های احتمالی همیشه بازپرداخت شوند، زیرا مشتریان به آن اعتماد ندارند. این اعداد در نهایت در پروژه ها باقی می مانند، زیرا همه باید خود را پوشش دهند." هزینه سخت‌تر، مشتری است که هرگز نمی‌بینید: برخی از مشتریان بالقوه در لحظه‌ای که کلمه ریسک مرتبط با ساخت و ساز را می‌شنوند، گفتگو را پایان می‌دهند، که بی‌سر و صدا برای خریدارانی که می‌توانند آن را درک کنند، انتخاب می‌کند.

در مقابل، فولاد خط قابل کنترلی است. SDE نرخ ثابتی را با سپرده مواد قفل می‌کند و معمولاً مواد خام را برای پروژه‌های زیر دو مگاوات ذخیره می‌کند و EPCها را از زمان تولید کارخانه عایق می‌کند. تولید داخلی و یکپارچه عمودی در اینجا اهمیت دارد: خطر زمانی واردات را که زنجیره تامین مسکونی را سوزانده است حذف می‌کند و قفس‌های پایه طرح B و طرح C را بدون شکستن ترتیب نصب به سایت حرکت می‌دهد.

با احترام گذاشتن به صنعت، ساخت و ساز را مخاطره کنید

کارگاه‌های اتومبیل، گوشه-تاخیر را مجازات می‌کنند. احتیاط Boyce: تازه واردها معمولاً در هر ورودی سبک هستند، شش نفر را زمانی که کار به هشت نفر نیاز دارد، یک بیل بکهو زمانی که به یک حمل کننده مواد بزرگ نیاز دارد، می فرستند. بارهای نامناسب بتن و{3}}نظم الگوهای پیچ لنگر معمولی هستند و خرابی ها به ندرت در روز اول ظاهر می شوند. فونداسیون های نادرست حفاری شده یا پر شده یک یا دو سال بعد به عنوان یکپارچه سازی ظاهر می شوند، پارکینگ ها تخریب شده و مجرای پس از آن اضافه می شود.

بالاترین-ارزش Strizki تقریباً هیچ هزینه ای ندارد: یک هفته قبل از حفاری با یک خدمه اسکلت در سایت قدم بزنید و یک طرح غیررسمی انجام دهید، زیرا خطوط مرزی، فاضلاب طوفان و زمین های پلکانی که هرگز باعث نشد نقاشی ها تقریباً هر بار ظاهر شوند. آهسته شروع کن، سپس برو.

هشدار ویور این است که زمین تنها جایی نیست که حاشیه نشت می کند. روش‌های مونتاژ نیز هزینه پنهانی دارند. در یک کار اخیر، یک محصول قفسه بندی به او تحویل داده شد که به جای اینکه کارخانه از قبل سوراخ ها را سوراخ کند، نیاز به -پیچ کردن ماژول ها در محل داشت. او گفت: «چند دقیقه در هر پیچ، چهار بار در هر ماژول، در هزاران ماژول اضافه شد. "این به سرعت جمع می شود." با این حال، شگفتی‌ها هنوز هم از پایین‌تر می‌آیند: نظرسنجی شلخته یک مشتری، کاهش درجه 15 فوتی را از دست داد، و مجبور شد پسوندهای فولادی سفارشی روی 15 پایه فقط برای بالا بردن سطح سایبان.

با وجود تمام خطرات، ویور سریعاً می گوید که کار ارزش انجام دادن دارد. او گفت: «ساختن کانکس‌ها شبیه ساختن کلاه{1}}واقعی سخت است: سنگر کردن، ریختن لنت، دفن مجرا، کشیدن سیم طولانی. "همه چیز بسیار رضایت بخش است." درس وحدت بخش از هر سه پانل، و از ویور، فروتنی است. همانطور که بویس می گوید، خریدار ساخت و ساز باید بداند که چه زمانی نمی داند و سپس به کارشناسانی که استخدام کرده است اعتماد کند. ورق زدن خانه شما را واجد شرایط ساخت یک سایبان فولادی 25 فوتی نمی کند که باید 50 سال خورشیدی را حمل کند. کارپورت‌ها به تیم‌هایی که ابتدا مهندسی می‌کنند، قیمت زمین را صادقانه می‌دهند و با بنیاد به عنوان پروژه برخورد می‌کنند، پاداش می‌دهند. همهدیگری با حاشیه آنها قمار می کند.