CATL ارتقای قابل توجهی به محدوده محصولات باتری یونی سدیم{0}} و مقیاس آن تا سال 2026 را تأیید می کند

غول باتری چینی CATL به تفصیل استقرار-مقیاس وسیع‌تر و بزرگ‌تر محدوده باتری سدیم- خود را در چندین بخش، از جمله ذخیره‌سازی باتری، ارائه کرده است.

گزارش‌های رسانه‌های چینی گفتند که CATL، در کنفرانس تامین‌کننده‌های خود در نینگده، استان فوجیان در چین، که در ۲۸ دسامبر ۲۰۲۵ برگزار شد، برنامه‌های سال ۲۰۲۶ خود را برای باتری‌های یونی سدیم-ش (SIB) تأیید کرد.

آنها شامل توسعه برنامه هایی برای گنجاندن ذخیره انرژی، به علاوه استفاده در سیستم های تعویض باتری، وسایل نقلیه مسافربری و وسایل نقلیه تجاری می شوند. CATL گفت که این به طور بالقوه شروع یک رویکرد "دو ستاره-" است، که روند جدیدی از "باتری های سدیم و لیتیوم در حال درخشش با هم" را ایجاد می کند.

پیش از این در سال 2025، CATL از نام تجاری Naxtra Sodium- خود با دو نوع محصول، به‌عنوان «باتری برق جدید سدیم» و «باتری یکپارچه استارت-پارک کامیون سنگین 24 ولتی سدیم» ترجمه شد، رونمایی کرد که هدف آن ارائه یک خودروی سواری با باتری کامل، و کامیون‌هایی با باتری استارت2 است. مزایای کلیدی زمانی که ارائه شد دماهای عملیاتی از -40 درجه تا 70 درجه بود، که هم از عملیات زمستانی عمیق و هم از قله های تابستانی بسیار بالا در مناطقی پشتیبانی می کرد که باتری های سنتی قابل دوام نبودند یا با نیازهای گرمایش یا سرمایش مشکل داشتند.

CATL بیان کرد که SIB های آن به چگالی انرژی تا 175 وات ساعت بر کیلوگرم دست یافته اند و می توانند برد 500 کیلومتری را در برنامه های استاندارد خودروهای مسافربری برای برد 2026 خود پشتیبانی کنند.

Outlet IT{0}}خانه همچنین فعالیت روابط سرمایه‌گذار قبلی از CATL را شرح داد، جایی که در 20 اکتبر، پیشنهاد کرد که باتری‌های یونی سدیم، به غیر از محدوده دمایی وسیع‌تر، هم ردپای کربن و هم ایمنی بالاتری را ارائه می‌دهند و به طور گسترده در کاربردهای برق مسافری و تجاری قابل استفاده هستند.

گزارش اخیر آژانس بین‌المللی انرژی‌های تجدیدپذیر (IRENA) نشان می‌دهد که هزینه‌های سلول‌های باتری یون سدیم می‌تواند به 40 دلار/کیلووات ساعت کاهش یابد، در حالی که هشدار داد که SIB‌ها احتمالاً LIB‌ها را از جهاتی تکمیل می‌کنند، با اشاره به اینکه استقرار ظرفیت آینده همچنان نامشخص است و چالش‌های مربوط به تضمین تقاضای کافی و زنجیره عرضه قوی وجود دارد. قیمت لیتیوم و مواد سازنده در انواع باتری‌ها مانند باتری‌های لیتیوم فسفات آهن کم‌هزینه (LFP) نیز یک عامل است – گزارش BloombergNEF در این ماه نشان می‌دهد که قیمت بسته‌های باتری LFP برای ذخیره‌سازی ثابت به پایین‌ترین حد خود در سال ۲۰۲۵ کاهش یافته است، تا ۷۰ دلار/کیلووات ساعت در سال ۲۰۲۵، ۴۵۰ درصد کمتر.